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SMS Cormoran (1909)

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[1]O SMS Cormoran II SMS Cormoran ou SMS Cormoran II foi construído no estaleiro Schichau em Elbing, na Alemanha imperial em 1909 para a frota mercante russa e foi chamado SS Ryazan (Rajasan ou Rjäsan, da cidade russa de Ryazan ). Ela era usada pela Rússia imperial como um passageiro combinado, de carga e de correio nas rotas do Pacífico Norte.

História[1][editar | editar código-fonte]

O SS Ryazan foi capturado no sudeste da península coreana pelo cruzador leve SMS  Emden, em 4 de agosto de 1914, como o primeiro prêmio da Primeira Guerra Mundial do império russo. Ela foi levada a Tsingtao na colônia alemã Kiautschou , onde ela foi convertida em um agente mercante armado . O novo Cormoran substituiu o original SMS Cormoran , um pequeno cruzador raso que tinha uma longa carreira da Marinha Imperial no Pacífico, tendo participado dos eventos que levaram Kiautschou ao império colonial alemão em 1897-98. O velho Cormoranfoi colocada em Tsingtao com sérios problemas de manutenção e incapaz de ir ao mar, e seus armamentos foram transferidos para o navio mercante capturado.

Em 10 de agosto de 1914, o novo Cormoran (ou Cormoran II ) deixou o porto de Tsingtao e navegou pela região do Pacífico Sul.Depois do Japão declarou guerra ao Império Alemão, seus navios de guerra descoberto e perseguiu o Cormoran , forçando-à buscar refúgio no porto de Apra , no território americano de Guam , no dia 14 de dezembro. Tendo gastado a maior parte do seu comércio de incêndios no combustível, sua equipe queimou grande parte de sua madeira nas caldeiras para fazer a porta. Com apenas 50 t (55 toneladas curtas) de carvão remanescentes em seus bunkers, seu capitão pediu provisões e toneladas toneladas curtas) de carvão para chegar aos portos alemães na África Oriental

Foto do navio que naufragou no Porto de Apra durante a segunda guerra mundial

Devido às tensas relações diplomáticas entre os Estados Unidos e a Alemanha, mais a quantidade limitada de carvão armazenada em Guam, o governador William John Maxwell recusou-se a fornecer Cormoran com mais de uma quantidade simbólica de carvão. Ele ordenou que o navio fosse deixado dentro de 24 horas ou submetido à detenção. Isso criou um impasse entre a equipe alemã e os americanos que duraram quase dois anos, até que o governador Maxwell foi involuntariamente colocado na lista de doenças e substituído por seu subordinado, William P. Cronan , que decidiu que a equipe alemã deveria ser tratada como convidados dos Estados Unidos. O Cormorão não foi permitido deixar o porto, mas a tripulação foi tratada como amigo, alcançando um status de celebridade menor na ilha.

  • Quando o Congresso dos EUA declarou a guerra à Alemanha em 7 de abril de 1917, o capitão Adalbert Zuckschwerdt escorregou seu navio em vez de se entregar. Isso resultou no "primeiro tiro" da guerra entre os EUA e a Alemanha imperial. Os marinheiros da Guam viram a equipe alemã se preparar para escorrer o navio e disparou um tiro no arco em um esforço para detê-los. No entanto, os marinheiros alemães continuaram a escavar o navio, e nove membros da tripulação pereceram (provavelmente na explosão que a afundou). Eles foram enterrados com honras militares completas no cemitério naval em Agana. Depois que os marinheiros americanos resgataram e criaram os alemães sobreviventes, o governador Cronan parabenizou o capitão Zuckschwerdt pela bravura de seus homens. A Marinha dos EUA conduziu mais uma operação de salvamento limitada e o sino do navio foi recuperado. É exibido no Museu da Academia Naval dos EUA em Annapolis, Maryland . Outros artefatos foram removidos pelos mergulhadores ao longo dos anos.

A equipe alemã foi inicialmente presa em Fort Douglas , Utah . Em abril de 1918, todos os prisioneiros de guerra restantes de Cormoran e SMS  Geier foram transferidos de Fort Douglas para Fort McPherson , na Geórgia . [6] Todos voltaram para casa em 7 de outubro de 1919, quase um ano após o fim da guerra.

Naufrágio[editar | editar código-fonte]

O naufrágio do SMS Cormoran II repousa 110 pés (34 m) abaixo da superfície em seu lado de estibordo. Um navio de carga japonês, o Tokai Maru , afundado pelo submarino USS Snapper , se encaixa em seu parafuso. O naufrágio é um dos poucos lugares onde os mergulhadores podem explorar um naufrágio da Primeira Guerra Mundial ao lado de um navio da Segunda Guerra Mundial.

Em 1975, o naufrágio foi colocado no Registro Nacional de Lugares Históricos. Ela foi listada por causa da sua associação com a Primeira Guerra Mundial.

Em 11 de setembro de 2011, uma lápide foi encontrada no cemitério Westview em Atlanta, Geórgia, com o nome de Kurt Moraht. A lápide, escrita completamente em alemão, identifica o lugar de descanso de Oberleutnant Kurt Moraht do SMS Cormoran. Ele enumera seu nascimento a 28 de abril de 1886 e a morte, 24 de dezembro de 1918, e identifica o local da morte como Fort MacPherson, Geórgia. A pesquisa ainda não revelou se Kurt Moraht estava entre a tripulação que escorreu o navio ou se ele era um prisioneiro que morreu em Ft. MacPherson.

Lista de Tripulantes Falecidos[editar | editar código-fonte]

  • Henry Bock ( Leutnant Bock's foi a primeira espada do oficial da marinha alemã rendida no Pacífico)
  • Herman Berka ( engenheiro chefe da Cormoran )
  • O epitáfio de Kurt Moraht no estado americano da Georgia - 2015
    Wilhelm Hermann Grallert, Lindenau, Kreis Landeshut, Niederschlesien, Prússia
  • Fritz August Hermann Kutz, Labes, Kreis Regenwalde, Pommern, Prússia
  • Jakob Runck, Landau, Pfalz, Baviera
  • Emil Bischoff, Unterschefflenz, Baden, Alemanha
  • Ernest Max Adolf, Freiburg / Br, Alemanha
  • Johannes Heinrich Dammann, Nutteln, Schleswig-Holstein
  • Kurt Moraht

Referências

  1. 1,0 1,1 Burdick, Charles Burton (1979). The Frustrated Raider: The Story of the German Cruiser Cormoran in World War I. [S.l.]: Carbondale: Southern Illinois University Press 

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